私は、
タントを購入し、
前回に話したが、ナビゲーションを取り付け、
慣らし運転をかねて、
ちょっとした旅行に出かけた。
場所は、
熊本県の天草だ。
クルマを購入した直後で、
とにかくどこかにドライブがしたかった。
スポーツカーなどでは無いため、
特にスピードを出すとか、
ワインディングを楽しむといったものではない。
軽自動車でありながら、
素晴らしく広い居住空間。
このゆったりとした空間で、
長距離を走りたい。
とにかくドライブしたい。
そう思ってドライブを兼ねた旅行を計画した。
タントを購入して、
ほとんど走行してない状態での出発だったので、
走り始めは忍耐が必要だった。
なぜ忍耐が必要なのかというと、
慣らし運転を兼ねていたため、
アクセルを思いっきり踏み込むことが出来ないのだ。
信号が赤から青に変わり、
発信するときも、
じわぁ～～っと。
ほんとにそ～～っとアクセルを開けなければならない。
勿論そんな決まりはないが、
自分なりに慣らし運転の計画を立てているので、
その計画に従っているだけの話だが…
その、そ～～っとアクセルを踏んでいく事も、
慣れてさえしまえばそんなに忍耐も必要にならなくなる。
ただ、
これまで普通に運転してきたのに、
いきなり、
超スロー走行することに身体が追いついていないだけだ。
しばらく走行していくと、
身体が順応してくる。
気づけば、
意識しなくてもアクセルを
そ～～っと開けるようになっているのだ。
人間って凄いなと思う。
慣れって凄いなと思う。
しかし、
いくら慣れてきても、
街中を走行しているときは、
周りのクルマからのプレッシャーも感じることになる。
片側２車線の道路だった場合、
一番左側の走行レーンにいればそれほど、
プレッシャーにさらされることはない。
しかし、
右折するときや、
誤って右側のレーン（追い越し車線）にいた場合、
明らかに周りのクルマの方が、
速度が速いため、
『うわぁ～今凄く迷惑かけてる…』
心の中では、
『ごめんなさい！』
と思いながら走った記憶がある。
本当に必要な場合なら、
アクセルを踏み込んで、普通に走ればいいだけなので、
慣らし運転は本当に、自分との戦いだ。
一種の我慢比べである。
アクセルを開けるときに、
そ～～っと開けるだけであって、
車速が上がってくれさえすれば、
後は流れにそって走るだけだ。
高速道路では、
常に左側を走ることになる。
当然ではあるが、
高速道路も左側のレーンを走行する。
これは、慣らし運転中に限ったことではないが…。
慣らし運転初めの頃は、
あまり回転数を上げ内容に走らなければならない。
高速道路だと、
法定速度ぎりぎりで走っていた記憶がある。
タントの場合、
エンジンの回転数が約４０００回転
の時に、
時速８０キロくらいではなかっただろうか。
他の人からすれば、
明らかに遅いクルマである。
高速道路で
法定速度で走っているクルマはそうそういない。
だいたい、
若干法定速度より高めで走っている。
なので、
高速道路であれ、
慣らし運転中はかなりの速度差を実感できる。
自分は法定速度で走っていても、
ずいぶんゆっくり走っているように感じる。
これも我慢だ。
慣らし運転中、
一番我慢を強いられるのが、
坂道だ。
正直、
慣らし運転中のタントでは、
坂道の登に入った瞬間に、
失速が始まる。
高速道路での坂道ならば、
まだ助走をつければいい。
しかし、それでもすぐに失速してしまうが。
熊本県の天草に向かう途中の高速道路にも勿論坂道がある。
結構長～く続く坂道だ。
さすがの私も、
この坂道だけは、
アクセルを予定より踏み込んだ。
アクセルを踏まなければ
クルマが止まってしまう勢いだ。
このときばかりは、
慣らし運転中ではあるが、
心を鬼にして、アクセルを踏み込んだ。
さすがに、
高速道路で流れに沿って走らなければ
周りから白い目で見られてしまう。
もう、その時は諦めるほかはない。
しかし、
なんだかんだで、
いいドライブになったし、
慣らし運転も終わったしで。。
いい、慣らし運転になった。
高速道路での慣らし運転もいいものだ。
ただ、
出来るだけ坂道がない、
平坦な道路をお勧めする。
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